Ja również to zauważyłem. Może być prawie na poziomie 90, a potem, gdy sprawdzam następnym razem, jest bliżej 60.

 

Ja też to zauważyłem. Może być prawie na poziomie 90, a potem, gdy następnym razem sprawdzam, jest bliżej 60.

Jaki jest Twój przebieg, kolego? Chyba nie może być dobrze, prawda. Powinno być w tej samej temperaturze po rozgrzaniu?

 

Ludzie, to nie jest normalne i zwykle wskazuje na awarię termostatu. Zwróciłbym to z powrotem do dealera w celu jak najszybszego zbadania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie innych części silnika.

 

Ludzie, to nie jest normalne i zwykle wskazuje na awarię termostatu. Zwróciłbym to do dealera w celu jak najszybszego zbadania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie innych części silnika.

Też tak myślę, wydaje mi się to nie w porządku. Zarejestrowany w Merc w piątek, więc zobaczymy, co powiedzą. Przecież termostat nie powinien się zepsuć przy tak niskim przebiegu?

 

Brzmi to dla mnie jak działający system kontroli temperatury. Ludzie przyzwyczaili się do tego, że samochody pokazują fałszywe stałe 90, tak jak irytująco robi to mój pojazd VAG. Wskaźniki są teraz zakodowane w taki sposób, że gdy rzeczywista temperatura osiągnie ~70 do 110, wskaźnik wyświetli 90, poza tym wskaźnik wyświetli rzeczywistą zarejestrowaną temperaturę.

Uprościli wyświetlacz, ponieważ uznali, że ludzie nie muszą widzieć rzeczywistych wyników - dlatego nie mogłem zobaczyć znaków ostrzegawczych, że moja pompa wodna ulega awarii. Tęsknię za starymi samochodami i ich bezsensownymi wynikami.

 

Brzmi to dla mnie jak działający system kontroli temperatury. Ludzie przyzwyczaili się do tego, że samochody pokazują fałszywe stałe 90, tak jak irytująco robi to mój pojazd VAG. Wskaźniki są teraz zakodowane w taki sposób, że gdy rzeczywista temperatura osiągnie ~70 do 110, wskaźnik wyświetli 90, poza tym wskaźnik wyświetli rzeczywistą zarejestrowaną temperaturę.

Uprościli wyświetlacz, ponieważ uznali, że ludzie nie muszą widzieć rzeczywistych danych wyjściowych - dlatego nie mogłem zobaczyć znaków ostrzegawczych, że moja pompa wody ulega awarii. Tęsknię za starymi samochodami i ich bezsensownymi danymi wyjściowymi.

To jednak nie ma sensu w moim przypadku, ponieważ waha się między 70 a 90, powinno pozostać na stałym poziomie 90, tak jak w każdym innym samochodzie, który posiadałem, prawda?

 

Cóż, to zakłada, że Merc zaprogramował ten samochód tak, aby był głupim wskaźnikiem. To, co opisujesz, to wskaźnik odczytujący rzeczywiste temperatury.

Jeśli chodzi o inne samochody, które posiadałeś, VAG wprowadził tę zmianę w połowie lat 90. Rzeczy sprzed tego faktycznie mówiły ci, co się naprawdę działo. Jeśli posiadasz tylko nowsze pojazdy, istnieje szansa, że ​​nigdy nie czytałeś wskaźnika, który pokazuje rzeczywiste temperatury

 

Rozumiem. Zapytam Merc jutro, kiedy wejdzie, dzięki za pomoc. Właśnie przesiadłem się z Leona Cupra, więc wszystko jest trochę inne!

 

Wysłałem wiadomość do dziewczyny i poprosiłem ją, żeby okresowo zerknęła na odczyt i sprawdziła, czy to 'głupi wskaźnik', czy rzeczywiste odczyty. Jeśli zobaczy to zanim wróci do domu, powiem ci, co robi nasz A200d.

 

Wysłałem wiadomość do dziewczyny i poprosiłem ją, żeby okresowo spojrzała na odczyt i sprawdziła, czy to "głupi wskaźnik", czy rzeczywiste odczyty, jeśli zobaczy to zanim wróci do domu, powiem ci, co robi nasz A200d

Dzięki za to kolego, doceniam to, byłoby pomocne mieć coś do porównania.

 

Mam A200 AMG Line, również będę obserwował Twoje temperatury.

 

To byłoby wspaniale, dziękuję

 

Nie zgadzam się z autorem postu, że zmienne temperatury są normą. Temperatura wody powinna osiągnąć około 90°C i na tym poziomie pozostać. Wszelkie odchylenia od tego wskazują na usterkę. Wiem z doświadczenia, że zdarzało się to w kilku moich poprzednich samochodach. W niektórych przypadkach zawodził termostat, a w jednym samochodzie czujnik temperatury płynu chłodzącego.

 

Nie zgadzam się z autorem postu co do wahań temperatur jako normy. Temperatura wody powinna osiągnąć około 90°C i na tym poziomie pozostać. Wszelkie odchylenia od tego wskazują na usterkę. Wiem z doświadczenia, że zdarzało się to w kilku moich poprzednich samochodach. W niektórych przypadkach był to uszkodzony termostat, a w jednym samochodzie czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Dzięki za info, naprawdę sam nie wiem, ale samochód jedzie dziś do Merc, żeby to sprawdzili, więc mam nadzieję, że zostanie naprawiony! Jeszcze raz dziękuję, bardzo pomocne forum ??

 

Mam 5-miesięcznego A200 AMG line premium, zrobione 2 tys. mil, mój wskaźnik zdecydowanie się waha. 3 poprzednie VW nie

 

Mam 5-miesięcznego A200 AMG line premium, przejechane 2 tys. mil, mój wskaźnik zdecydowanie się waha. 3 poprzednie VW tak nie miały

Nawet gdy osiągnie normalną temperaturę pracy, Ian? U mnie tak właśnie jest, jak tylko wjedziesz na szybszą drogę, na przykład, temperatura spada! Zdumiewające, ale nie wiem, czy to normalne, czy nie!
Dzięki

 

Aktualizacja.
Możliwy problem z termostatem, ale Mercedes chce go na kilka dni do testów.
Problem w tym, że następny dostępny samochód zastępczy jest dopiero za około miesiąc!
Facet powiedział, że igła tak naprawdę nie powinna się wahać po osiągnięciu temperatury.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi.
Zaktualizuję dalej, kiedy, miejmy nadzieję, zamontują nowy termostat!

 

Dziewczyna dała znać. Powiedziała, że igła trochę się waha, ale w większości jest pośrodku. Jej napęd jest dość stały, po prostu na autostradzie. Myślę, że jutro będę nim jechał, więc rzucę okiem.

 

Dziewczyna dała znać. Powiedziała, że igła trochę się waha, ale w większości jest pośrodku. Jej jazda jest dość stała, po prostu na autostradzie.
Jutro chyba będę nim jechał, więc zobaczę

Super, dzięki, byłbym zainteresowany usłyszeniem, co robi twój. Mam nadzieję, że u mnie to termostat się psuje i uspokoi mój zawsze zgadujący umysł!

 

Jeździłem nim w weekend, muszę przyznać, że byłem na kacu i zapomniałem patrzeć przez większość podróży! Ale po kilku stosunkowo spokojnych drogach A / B prowadzących do M40 wskaźnik był w 3 z 4 sektorów. Po siedzeniu na M40 przez 10 minut przy prędkości 65 mil na godzinę wskaźnik przeszedł do martwego środka i tam pozostał.

 

Jeździłem nim w weekend, muszę przyznać, że byłem wczorajszy i zapomniałem patrzeć przez większość podróży! Ale po kilku stosunkowo spokojnych drogach A / B prowadzących do M40 wskaźnik był w 3 z 4 sektorów. Po siedzeniu na M40 przez 10 minut przy "rock and roll" 65 mph wskaźnik przeszedł do martwego środka i tam pozostał.

Dzięki za to, to w pewien sposób potwierdziło to, co już myślałem, że mój nie jest w porządku. Mam nadzieję, że termostat to naprawi. Swoją drogą, czy twój jest benzynowy czy diesla? (Nie żeby to miało robić różnicę, chyba)

 

To jest 200d, to zrobi różnicę, silniki TDI działają znacznie chłodniej niż pośrednie i benzynowe. Plus większy kawałek będzie miał bardziej stabilną temperaturę, tj. mniejsze wahania.

Twój wciąż brzmi dla mnie prawie normalnie. Wahania o 15. Więc siedząc w korku robi się trochę cieplej, być może termostat się otworzył, ale bez przepływu powietrza nie miało to większego wpływu. Potem znów zaczynasz jechać i przepływ powietrza szybko obniża temperaturę, a tym samym termostat się zamyka i temperatura ponownie wzrasta do 90.

Być może termostat otwiera się trochę za wcześnie, ale byłbym zaskoczony.

Bardzo interesuje mnie wynik - jeśli zmienią termostat, poprosiłbym o stary, abyś mógł włożyć go do patelni w domu i zobaczyć, co się dzieje.

 

To jest 200d, to zrobi różnicę, silniki TDI działają znacznie chłodniej niż pośrednie i benzynowe. Plus większa bryła będzie miała bardziej stabilną temperaturę, tj. mniej wahań.

Twój wciąż brzmi prawie normalnie. wahania 15. Więc siedząc w korku robi się trochę cieplej, być może termostat się otworzył, ale bez przepływu powietrza nie miało to większego wpływu. Potem znowu zaczynasz jechać i przepływ powietrza szybko obniża temperaturę, a tym samym termostat się zamyka i temperatura ponownie wzrasta do 90.
Być może termostat otwiera się trochę za wcześnie, ale byłbym zaskoczony.

Jestem bardzo zainteresowany usłyszeniem wyniku - jeśli zmienią termostat, poprosiłbym o stary, abyś mógł włożyć go do patelni w domu i zobaczyć, co robi

Zaktualizuję, kiedy wróci do Merc (koniec marca, ale niestety).
Rozumiem, co mówisz, ale nadal wydaje mi się to nie w porządku, wszystkie podróże teraz, gdy się rozgrzeją, możesz obserwować, jak wskaźnik podnosi się i opada jak jojo między 70 a 90. Niedobre dla mojego OCD lol.

 

Tak, to nie brzmi dobrze, powinno być bardziej stabilne. Nie powinno się tak wahać na każdej podróży.

 

Cześć ludzie, mam ten sam problem z W177 A180 benzyna. Czekam, aż Mercedes zadzwoni do mnie, żebym pojechał samochodem do serwisu. Mechanik przez telefon przywiózł nam samochód.

 

Cześć wszystkim, mam ten sam problem z W177 A180 benzyna. Czekam, aż Mercedes zadzwoni do mnie, żebym zawiózł samochód do serwisu. Mechanik przez telefon przywiózł nam samochód.

Mój ma być sprawdzony za kilka tygodni, więc dam znać, co powiedzą.
Podobnie, daj mi znać, jak idzie u ciebie!

 

Więc poszedłem wczoraj do serwisu! Podłączyli samochód do ECU, sprawdzili termostat samochodu i było w porządku! Zrobili ulepszenia do MBUX i maszyny! Po pierwszej jeździe zauważyłem, że temperatura nie zmienia się zbytnio! I nie miałem dużych zmian z 92 na 72 stopnie, jakieś 4-5 stopni.

Powiedziałem im, dlaczego Mercedes nie dzwoni do nas w sprawie aktualizacji ECU, a oni powiedzieli mi, że samochód otrzyma aktualizacje tylko wtedy, gdy coś jest nie tak z samochodem.

Miałem więc problem, aktualizacja ECU była już dostępna, a ja nie wiedziałem o jej istnieniu!

Gratulacje dla Mercedesa

 

Więc wczoraj poszedłem do serwisu! Podłączyli samochód do ECU, sprawdzili termostat samochodu i było w porządku! Zrobili ulepszenia do MBUX i maszyny! Po pierwszej jeździe zauważyłem, że temperatura nie zmienia się zbytnio! I nie miałem dużych zmian z 92 na 72 stopnie, jakieś zmiany o 4-5 stopni.

Powiedziałem im, dlaczego Mercedes nie dzwoni do nas w sprawie aktualizacji ECU, a oni powiedzieli mi, że samochód otrzyma aktualizacje tylko wtedy, gdy coś jest nie tak z samochodem.

Miałem więc problem, aktualizacja ECU była już dostępna, a ja nie wiedziałem o jej istnieniu!

Gratulacje dla Mercedesa

hmm, interesujące. Mój również idzie w przyszłym tygodniu na aktualizacje oprogramowania, zanim sprawdzą termostat, więc mam nadzieję, że to może być tylko to! Będę trzymał kciuki.
Dzięki za poinformowanie mnie ??

 

Zamierzam zgłosić problem do Mercedesa, mam nadzieję, że inni dołączą do mnie, aby otrzymywać powiadomienia o wprowadzaniu nowych ulepszeń do ECU! Dlaczego mieć problem i aktualizację ECU, o której istnieniu nie wiedziałem, naprawiła mój samochód!

 

Zamierzam zgłosić problem do Mercedesa, mam nadzieję, że inni dołączą do mnie, aby otrzymywać powiadomienia o udostępnianiu nowych aktualizacji do ECU! Dlaczego mieć problem i aktualizację ECU, o której istnieniu nie wiedziałem, naprawiła mój samochód!

To jest zła obsługa klienta!

Całkowicie się zgadzam. Mój samochód dopiero niedawno był na przeglądzie u głównego dealera, więc można by pomyśleć, że aktualizacje zostałyby wtedy wykonane!
Można by pomyśleć, że w dzisiejszych czasach istniałby system informowania klientów, aby mieli wybór, czy chcą aktualizować, czy nie.

 

Powiedzieli mi, że jeśli nie zgłosisz czegoś jako błędu, nie zaktualizują ECU, co jest dla mnie błędne! Ponieważ aktualizacje ECU naprawiają błędy błędów, które są w oprogramowaniu!

 

Niestety wciąż ten sam problem! Nic się nie zmieniło po aktualizacji ECU!

 

Niestety wciąż ten sam problem! Nic się nie zmieniło po aktualizacji ECU!

O nie, to niedobrze!
Miałem nadzieję, że to dla ciebie załatwi sprawę. Z powrotem do dealera. Czy w ogóle nie jest lepiej?

 

Niektóre modele mają aerodynamiczną przesłonę.
Kod karty danych 5U3 Airpanel (chłodnica z adaptacyjną funkcją zamykania).
Bardziej prawdopodobne, że jest sterowana przez oprogramowanie niż termostat.

 

Niektóre modele mają aerodynamiczną przesłonę.
Kod karty danych 5U3 Airpanel (Chłodnica z adaptacyjną funkcją zamykania).
Bardziej prawdopodobne, że jest kontrolowana przez oprogramowanie niż termostat.

Nadal mam nadzieję, że aktualizacje oprogramowania rozwiążą mój problem, idę w piątek, więc trzymam kciuki. Dzięki za info

 

Moja aktualizacja oprogramowania usunęła z ekranu sterowników MBUX mapę celu! Jestem bardzo zły!

 

Czytałem o kilku problemach z aktualizacjami na kilku forach.
Nic dziwnego, że dealerzy nie chcą zbytnio angażować się w aktualizacje oprogramowania, skoro czasami psują one samochód.
Przejście na Linuksa z pewnością sprawiło im również sporo problemów w MBUX.
Niewątpliwie wymagane jest wiele szkoleń dla techników i programistów.

 

Technologia jest nowa, nie zdają sobie sprawy ze zmiany! To bardzo smutne!

 

Technologia jest nowa, nie zdają sobie sprawy ze zmiany! To bardzo smutne!

Czy kiedykolwiek udało Ci się to załatwić w swoim samochodzie? Mój został odwołany dwa razy z powodu wybuchu covid19, więc tak naprawdę jeszcze nie został obejrzany!
Po prostu ciekawy?
Dzięki

 

Mam mojego a180 premium od listopada i mój wskaźnik robił to od nowości, po prostu myślałem, że to normalne w tym samochodzie.

 

Miałem swój a180 premium od listopada i mój wskaźnik robił to od nowości, po prostu myślałem, że to normalne w tym samochodzie.

Może tak ma być, jeśli twój jest zupełnie nowy? Czy twój również wciąż waha się między 70 a 90, nawet po rozgrzaniu silnika?
Dzięki