[cosmos35]

Obrigado pela resposta, com certeza vou pedir ao revendedor uma garantia estendida nas cabeças dos cilindros. É bom ter alguma evidência anedótica para apoiar meu pedido.

Verifique sua DM

 

[BGifford]

Olá a todos, apenas uma atualização... meu carro teve que ter a cabeça do cilindro substituída sob garantia... má comunicação do revendedor em todos os momentos, peguei o carro de volta após 2 semanas e então a luz do líquido de arrefecimento continuou a acender e então a luz de aviso do motor apareceu no painel.... ele voltou e eles diagnosticaram um problema com o intercooler, então o substituíram sob garantia também, peguei o carro de volta esta semana, então vamos ver o que acontece a seguir, espero que seja o fim dos meus problemas.

Olá, tenho o mesmo problema que você teve com seu carro, mas o meu acabou de sair da garantia. Estou tentando fazer com que a Merc pague a conta, você tem alguma evidência de sua reclamação que poderia me encaminhar, por favor - estou tentando apresentar a eles que este é um problema conhecido. Foi-me cotado £4100 para o reparo e não posso pagar isso. Muito obrigado

 

[BGifford]

Acabei de ser atualizado pela concessionária. A cabeça foi totalmente desmontada. Falha da guia da válvula. Então, uma nova cabeça e válvulas estão a caminho da Alemanha. Chega como um conjunto de Lego e precisa ser construído, então levará mais uma semana. Mas, pelo lado positivo... boa comunicação da concessionária. Eles parecem genuinamente irritados com o que aconteceu... O carro só foi trabalhado pelo técnico mestre treinado pela AMG e as peças estão disponíveis e sendo enviadas com urgência. Tudo sob garantia... e o a250e é um carro de cortesia interessante. O problema não deveria ter acontecido, mas é lidar com isso que conta para mim.

Olá, eu tenho praticamente o mesmo problema com o meu carro, tentando fazer com que a Merc pague pela reparação de £4100, pois a garantia acabou de expirar. A Merc está alegando que não é um problema conhecido, então estou tentando reunir evidências de outros proprietários - realmente apreciaria qualquer informação que você pudesse me dar.

 

[BGifford]

Eu dirijo com os medidores de temperatura do óleo na tela. Notei que o óleo estava um pouco quente. Estava chegando perto de 111ºC em algumas ocasiões, mas sem problemas de consumo. Acho que a economia de combustível também sofreu um pouco, mas posso estar apenas com um viés positivo retrospectivo... Tudo estava ótimo até a falha de ignição.
A concessionária admitiu que era um defeito comum que a MB técnica parece estar vendo agora, isso era algo que eu queria reconhecimento desde o início.

Olá, estou tendo os mesmos problemas com meu A250. A concessionária está sendo difícil - com qual concessionária você estava lidando que admitiu que era um defeito comum (serei grato por qualquer informação, pois pode me ajudar com minha reclamação)

 

[veeeight]

Olá, estou a ter os mesmos problemas com o meu A250. A concessionária está a ser difícil - com qual concessionária você estava a lidar que admitiu que era uma falha comum (seja grato por qualquer informação, pois pode me ajudar com minha reclamação)

@BGifford por favor, não faça spam no fórum com suas postagens - todas as suas postagens até agora são muito semelhantes.

O conselho para você é entrar em contato com o Atendimento ao Cliente da Mercedes e dizer que você está com dificuldades com sua concessionária em relação a um problema comum.

Se você pesquisar neste fórum, outros membros tiveram que recorrer a isso e enviar um e-mail ao CEO da MBUK (novamente, procure os detalhes).

 

[tomgowers2]

Olá a todos,
Sou novo na comunidade Mercedes A Class, mas tenho uma pequena história para todos vocês.
Recentemente comprei um AMG A35 de 6 meses de um concessionário principal. Tive-o por alguns meses e adorei-o até ao fim de semana passado, quando a luz do motor acendeu. Liguei para a Merc que enviou um técnico. Diagnosticou a bobina de ignição e instalou uma nova. No dia seguinte, depois de ter conduzido alguns quilómetros sem problemas, a luz do motor voltou a acender-se e o mesmo motor de 3 cilindros a funcionar mal voltou. O carro foi para o concessionário principal que informou sobre um problema na válvula (ainda sem mais informações sobre isso). Nova cabeça a ser instalada agora. Mais alguém teve este problema?

Acabei de ter um problema semelhante com o meu A35 de 21 placas. Estava em marcha lenta de forma irregular / baixa rotação (750 rpm), então a luz do motor acendeu e começou a falhar muito mal. Fui resgatado em casa, então pareceu começar e funcionar mais normalmente (embora a velocidade de marcha lenta ainda estivesse muito baixa). A Mercedes diagnosticou uma válvula queimada no cilindro 2, exigindo uma nova cabeça de cilindro. Muito surpreendente para um carro com menos de 2 anos e com apenas 13.000 milhas. Agora estou à espera de um tempo indeterminado para uma nova cabeça de cilindro que, aparentemente, está em falta e pode demorar '2 dias, 2 semanas ou 2 meses', de acordo com a equipa de serviço da MB. :-( Deram-me um GLA200 como carro de cortesia entretanto. É confortável, mas muuuuuito lento.

 

[Knocker f4]

Acabei de encontrar este fórum e peço desculpa antecipadamente se estou a postar no tópico errado. Tenho um A220 AMG de 2019, que me disseram que precisa que a cabeça do cilindro seja removida e inspecionada. A primeira indicação de um problema foi a luz de aviso do airbag do passageiro, seguida pela luz de gestão do motor, que acendia e apagava intermitentemente. Em seguida, foi uma luz de aviso de líquido de arrefecimento e uma mensagem para parar de conduzir. Desliguei o motor e todas as luzes (exceto airbag e luz do motor). A caminho da concessionária, um conjunto de luzes acendeu (sensor de limite de velocidade, câmera de estacionamento, entre outros. Parou novamente e ao reiniciar, apenas as luzes do airbag e do motor estavam acesas no painel.

Após 3 semanas na garagem, uma troca de velas de ignição, um teste de compressão (que mostrou um acúmulo muito lento), um teste de vazamento do cilindro que mostrou que todos os 4 cilindros tinham vazamento pelas válvulas e uma semana de funcionamento com aditivo de combustível, a conclusão deles é que a cabeça do cilindro precisa ser removida e inspecionada. Eles também realizaram uma limpeza profunda através do sistema de admissão.

Em algum momento, eles também detectaram uma falha de ignição intermitente e marcha lenta irregular.

Pode alguém dar sentido a esta sequência de eventos e aos achados da garagem, por favor?

 

[Forrester]

Acabei de encontrar este fórum agora e, se estiver postando no tópico errado, peço desculpas antecipadamente. Tenho um A220 AMG 2019, que me disseram que precisa que a cabeça do cilindro seja removida e inspecionada. A primeira indicação de um problema foi a luz de advertência do airbag do passageiro, seguida pela luz de gerenciamento do motor, que acendia e apagava intermitentemente. Em seguida, foi uma luz de advertência do líquido de arrefecimento e uma mensagem para parar de dirigir. Desliguei o motor e todas as luzes (exceto airbag e luz do motor). A caminho da concessionária, um conjunto de luzes acendeu (sensor de limite de velocidade, câmera de estacionamento, entre outros. Parou novamente e, ao reiniciar, apenas o airbag e a luz do motor eram as únicas luzes no painel.

Após 3 semanas na oficina, uma troca de velas de ignição, teste de compressão (que mostrou um acúmulo muito lento), teste de vazamento do cilindro que mostrou que todos os 4 cilindros tinham vazamento pelas válvulas e uma semana de funcionamento com aditivo de combustível, sua conclusão é que a cabeça do cilindro precisa ser removida e inspecionada. Eles também realizaram uma limpeza profunda através do sistema de admissão.

Em algum momento, eles também detectaram uma falha de ignição intermitente e marcha lenta irregular.

Pode alguém entender essa sequência de eventos e as descobertas da oficina, por favor?

Obrigado antecipadamente

Como você tem o mesmo motor do A35 e A250, o M260, provavelmente tem o mesmo problema na cabeça do cilindro. Espero que a oficina da MB com a qual você está lidando saiba o que está fazendo e vá direto ao ponto e procure realizar o trabalho de substituição sem fazer você correr, que poderiam ser outras coisas.

 

[Knocker f4]

Obrigado por essa informação. Pelo menos agora tenho um ponto de partida conhecido. Darei atualizações de progresso (se houver!). Felicidades

 

[Ndyer]

Vou juntar-me à lista de substituições de cabeças! 19 placas 25k. Todos os sintomas normais, como descrito no fórum. Diagnóstico de 2 dias, disseram-me que levaria pelo menos 2 semanas para resolver, mas com base nos tópicos, estou à espera de mais tempo. Num carro de aluguer Euro e o concessionário disse-me que me colocará num dos seus assim que o período FOC (3 dias) do carro euro terminar. Manterei você atualizado.

 

[veeeight]

Estava a conversar com um gerente de serviço esta semana, ele tinha 2 carros na oficina à espera de cabeças da Alemanha, há uma pequena escassez.

Então a AMG interveio para prolongar um pouco o processo, “pode verificar isto primeiro”, “pode testar aquilo a seguir” - antes de aprovarem a cabeça de substituição .....

Informe-nos como corre a sua substituição, mantenha-nos atualizados!

 

[Forrester]

Isto é conhecido há pelo menos dois anos. Para a AMG intervir agora e abrandar as coisas é bastante inútil da MB.

 

[BlackAnt]

Isto é conhecido há pelo menos dois anos. Para a AMG intervir agora e desacelerar as coisas é bastante inútil da MB.

Concordo. Eles deveriam estar fazendo o oposto, como aumentar o estoque de peças e melhorar a logística para entregar essas peças.

 

[NicholasS]

Adicione-me à lista 20 placa, 19 mil milhas. Nova cabeça do cilindro a ser instalada em 2 semanas.

 

[Forrester]

Adicione-me à lista 20 placas, 19k milhas. Nova cabeça do cilindro a ser instalada em 2 semanas.

Pelo menos você está dentro da garantia. Boa sorte.

 

[HD89merc]

Placa 18 UK68 com cerca de 40 mil milhas.

Alguém saberia se a compra da garantia estendida da MB por cerca de £540 a cobriria, talvez?

 

[veeeight]

Adicione outro à lista... placa '18 UK68 com cerca de 40 mil milhas.

Alguém saberia se a compra da garantia estendida MB por cerca de £ 540 a cobriria, talvez?

Deve cobrir.
Mas não retroativamente.

 

[HD89merc]

Devia.
Mas não retroativamente.

Claro, faz sentido. Reparei que no Canadá eles emitiram uma garantia estendida nas cabeças dos cilindros agora... Pergunto-me se a MB alguma vez lançará isso no resto do mundo? Eles obviamente sabem que o motor tem problemas se já levantaram as mãos 🤷

 

[alexcannas]

A garantia estendida cobre isso. A minha cabeça do cilindro foi substituída com base nisso. Eles também não fizeram alarde sobre isso, desde que os serviços fossem feitos em concessionárias MB e estivessem no sistema. E, claro, sem modificações óbvias.

 

[Forrester]

Claro, faz sentido. Reparei que no Canadá emitiram uma garantia estendida para as cabeças dos cilindros... Pergunto-me se a MB alguma vez lançará isso no resto do mundo? Eles obviamente sabem que o motor tem problemas se já levantaram as mãos 🤷‍♂️

Eu não apostaria nisso. Mas uma extensão para 15 anos no motor, no Canadá, é certamente algo.